Los cadáveres urbanos que laceran al barrio

Cadáveres urbanos. Elefantes blancos. Obras sin rumbo ni planificación. Así son catalogadas por los ciudadanos de Guayaquil y Quito, algunas edificaciones municipales que, en el mejor de los casos, se hicieron, pero permanecen en el olvido; o, como pasa en la mayoría, se han convertido en refugios de adictos; se quedaron a medio hacer o ni siquiera se les ‘metió mano’ para empezarlas a construir.

En el Puerto Principal, una de las obras que más reclamos genera, por el estado deprimente en el que se encuentra, es el parque de skate inaugurado a finales de 2011 en las calles 29 y la J, junto al cementerio Ángel María Canals, en el Suburbio Oeste de Guayaquil; una obra donde reina el silencio y los únicos caminantes que en ella se ven (porque patinadores no hay ni uno), son los consumidores de droga, que incluso han convertido esta área de 3.200 metros cuadrados en su vivienda.

EXPRESO estuvo en el sitio y constató por qué habitantes como Ronald Bernavé, quien habita a una cuadra del lugar, prefiere pasar de largo y hasta mirando hacia otro lado: jamás a la puerta. Jamás hacia el interior de la pista porque -advierte- “hay gente que es capaz de dispararte”.

“Hay mucha gente mala, cuidado, no entren”, fue la advertencia que Bernavé le dio a un equipo de este Diario, que apenas ingresó, se percató de que las 4 rampas existentes están garabateadas y con palabras obscenas; y en sus bases, tanto o más que en las mismas camineras laterales y el suelo, había desde excremento humano, preservativos usados, botellas de licor, así como pipas artesanales.

Allí, entre rampa y rampa, este equipo también vio a un hombre con los pantalones abajo; y a escasos tres o cuatro metros, se encontraban tres individuos más que, al percatarse de la cámara, se treparon en una moto y salieron despavoridos.

“Esto pasa a diario, y de noche se escuchan gritos o de supuesto placer o de terror. Aquí cerquita hay una UPC que no se abastece para controlar lo que pasa. Y es que al interior, todo es una mierda. El barrio tiene patinadores, niñas que hacen skate. Pero ante la falta de acción municipal, de esta y la anterior administración, que nunca han hecho nada por recuperar este espacio, se ven obligados a brincar y hacer sus piruetas en las veredas. Qué tontería, ¿no?”, se cuestionó Adelaida Bermeo, también residente.

En el mismo sector, sobre la avenida Assad Bucaram (calle 29), a unos metros del parque, otra obra que llama la atención, pero no porque se encuentre en mal estado (salvo por la maleza que ha empezado a crecer y supera ya el metro de altura), es la estación de la Troncal 4 de la Metrovía, que prevé conectar al Batallón del Suburbio con el centro de la ciudad; y cuya estructura, pese a estar lista, no funciona.

Las paradas y la terminal están construidas, dentro de ellas hay guardianía, la obra tiene iluminación, pero en el sitio no hay unidades ni pasajeros.

En junio del año pasado, en un recorrido por esta obra, cuya costo fue de más de $ 16 millones, la alcaldesa Cynthia Viteri, como lo publicó entonces este Diario, dijo que esperaba que la obra empiece a funcionar a finales de 2021; pero pasa el tiempo y no se ve a un solo vehículo rodar. “Si ya está todo, si ya la plata fue invertida, ¿qué está esperando la Municipalidad? Nuestros impuestos están ahí: estamos pagando la guardianía, la iluminación, todo. ¿Por qué? ¿Por qué si no funciona? ¿Por qué si el servicio debe estar operativo ya? ¿Acaso no hubo planificación y ya no saben qué hacer con la obra?”, criticó Lorenzo García, quien habita cerca de la estación.

Frente a esta situación, EXPRESO solicitó al Cabildo una entrevista con la alcaldesa, el vicealcalde Josué Sánchez o el director de Obras Públicas, para que explique qué pasará con estas obras y cómo se la recuperará, y qué se hará de forma inmediata para revertir la situación, pero hasta el cierre de esta edición, no hubo respuesta.

A las autoridades también se les comunicó que este Diario buscaba una respuesta a la interrogante de por qué la Plaza de la Música, ese espacio construido en la administración del alcalde Jaime Nebot para diversas presentaciones artísticas y culturales del sector, no había cumplido su fin: el de dar cabida al arte, como reclaman los vecinos; pero tampoco hubo respuesta a ello.

En el lugar, sin embargo, lo que sí sobran son las protestas frente a por qué, ni antes ni después de la pandemia, la agenda de festejos oficiales ha pasado por alto al barrio.

Julián Verdesoto, quien habita en el barrio Garay, asegura que la música y las bandas han tocado únicamente cuando se hacen los desfiles náuticos por las fiestas de julio y octubre, y el resto el sitio, que va desde el Puente del Velero hasta el puente de la calle 17, queda muerto.

“El barrio Garay es un barrio de artistas. De aquí salieron cantantes como Julio Jaramillo y ahora siguen viviendo aquí representantes locales del pasillo. Sin embargo, esa parte de la cultura ha sido olvidada. Ante la falta de actos, ante la escasez de programas y de facilidad para que organicemos shows incluso, nadie lo recorre. El sitio es sumamente peligroso. Hay sujetos que te amenazan, todos armados. ¿Por qué no hay un ser de la Municipalidad que se atreva a rescatarlo? Un ser. Hay tantos concejales y ni uno solo, se pregunta hasta cuándo se va a permitir que la Plaza de la Música se esté convirtiendo en elefante blanco”, se quejó León Villaroel, quien vive a 3 cuadras del área.

Pero estos escenarios no son exclusivos del Puerto Principal, en la capital el escenario está calcado y, en algunos casos, es peor.

Byron Dávila visita el parque metropolitano del sur desde hace cuatro años. Dice que a más de ser un espacio casi anónimo y muerto, acceder a él es un privilegio de pocos. Solo de aquellos que tienen vehículo propio, porque líneas de buses no existen hacia ese extremo sur de la urbe. Este espacio verde se ubica en la avenida Simón Bolívar, sector El Troje, cerca de la salida de Quito, hacia el cantón Mejía. Cuenta con 663 hectáreas. Senderos. Miradores. Y una granja.

Según Dávila, es una improvisación de obra. “Las autoridades no tomaron en serio su edificación. Es algo mal hecho. No hubo una planificación, un estudio correcto para considerar las variables como el transporte y otras cosas. Esta es una zona abandonada. Muerta”, se queja.

David Játiva concuerda. Él trota por los senderos todos los días, junto a su mascota, desde las 07:00, y ha sido testigo de las peripecias que hace la gente que quiere acceder al punto.

“La gente que no tiene carro coge un bus que llega hasta el barrio Divino Niño, a 10 minutos a pie del parque. Desde ese punto bajan caminando sobre la avenida, que es un peligro por la cantidad de carros que circulan a alta velocidad. Es un gran espacio, pero inaccesible. Así no sirve de mucho”, puntualiza.

Este es uno de los espacios a los que el urbanista y arquitecto Diego Mafla califica de “no lugar”. Es decir, “sitios degradados que no tienen vitalidad urbana. Sin soluciones viales. Donde no hay interacción social”.

Según Mafla, esto es producto del desconocimiento que existe en el Cabildo. De la falta de asesoría técnica y de la ausencia de proyectos urbanos que se ajusten a la realidad. “Quito es una ciudad compleja, descuidada y extensa. A veces ponen estas construcciones como “soluciones”, pero acaban siendo inútiles”, añade.

En el norte, en el parque Bicentenario, la situación no es diferente. Para usuarios como Jorge Cueva, este espacio no es más que un “proyecto improvisado y hecho al apuro”. Lo califica como “intento fallido de parque”, por las adecuaciones antitécnicas que se han hecho, como la laguna central, en donde se realizó una excavación profunda, se llenó de agua, pero no se consideró un sistema de filtración y limpieza.

Hoy en día, el agua está empozada. Verde y con basura. En un recorrido realizado por EXPRESO se verificó que a un costado se abrió un pequeño desfogue para descargar el exceso de agua, la misma que cae hacia una zona verde que luce como ciénaga. Asimismo, en otros puntos del parque se han formado lagunas naturales, producto del exceso de lluvias. La falta de señalética es evidente. La pista de aterrizaje, hoy pista multiusos, luce descuidada y con baches.

“Nos ofrecieron un megaproyecto urbano y no cumplen. Ya son muchos años desde que salió el aeropuerto y no vemos nada. Necesitamos devolverle la vida a la zona. Esto luce muerto entre semana y de nada nos sirve que se llene solo los domingos”, agrega Cueva.

Lorena Izurieta, directora de parques metropolitanos, afirma que la falta de presupuesto es lo que retrasa el avance de la obra que inicialmente se ofreció. Además, sostiene que el proyecto ganador que se aplicaría en este espacio de 73 hectáreas “es ambicioso y no tan técnico, porque se sigue modificando para que se adapte al entorno”.

“No hemos improvisado. Todo ha sido hecho sobre una norma. Se han hecho adecuaciones, pero la consolidación de un parque lleva tiempo y presupuesto. La inversión inicial que hicieron las autoridades de ese entonces fue de $ 8,5 millones. Mes a mes mantenemos las instalaciones en buen estado con cerca de $ 35.000”, aclara.

Pero no todo está perdido, sostiene Mafla, al hacer énfasis en que la solución radica en aplicar un proyecto que no sea solo de papel, para no degradar aún más a la zona.

“No se puede improvisar. Poner edificaciones por doquier para que queden en el abandono. Esto es producto de la falta de seriedad de las autoridades para elegir el proyecto ganador sobre el cual se está trabajando. En este espacio deberían existir áreas acuáticas, recreacionales. Parques temáticos de calidad. Esto ayudaría a que se active el comercio. Proyectos de vivienda aledaños, hotelería. No puede seguir colapsando la ciudad”, enfatiza.

Washington Carrillo transita por el parque de los tubos, sector Solanda, sur de la ciudad, desde hace ocho años. Recuerda que hace cuatro aún estaba visible y accesible la quebrada Río Grande en este punto, y que tiempo después fue rellenada.

Según cuenta, “supuestamente para construir el mejor parque de la zona”. Pero el tiempo ha pasado y no hay indicios de que la obra llegue. En cambio, la delincuencia sí ha avanzado a pasos agigantados, y en lugar de tener un parque, los moradores cuentan con una guarida de maleantes y mendigos.

“Esto se está convirtiendo en una zona muerta. Lo rellenaron y se olvidaron de cumplir con el ofrecimiento. Si no iban a hacer nada, para qué hicieron tanto alboroto. Solo empeoraron la situación”.

Según los vecinos, desde que se realizó el relleno, las autoridades ni siquiera han pasado una podadora. El mantenimiento de la hierba que crece en el lugar es nulo, pese a que forma un solo cuerpo con el actual parque de los tubos.

Izurieta aclara al respecto que la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) no puede intervenir en la limpieza porque no está legalizado el uso de suelo como espacio de recreación y tampoco cuenta con un equipamiento de parque.

Mediante un comunicado, la entidad aclaró que la obra fue realizada por la empresa Metro de Quito y que desconocen sobre los futuros proyectos que ahí se ejecutarán.

FALTÓ PENSAR EN EL ENTORNO

Para la urbanista Lili Carbonell, la razón por la que ni la Plaza de la Música ni el skatepark del Suburbio salen del estado de abandono en el que se encuentran, es porque ninguno ofrece nada, al igual que sus entornos, y los espacios, además, están plagados de quiebres abruptos. “En ninguna de las dos áreas hay agendas culturales, shows, agendas deportivas, que promuevan y sirvan de imán a las familias y al turista. En los alrededores de ambos, no hay más que casas y callejones grises y hasta con basura. No hubo planificación integral, faltó análisis, y allí el por qué de todo”, piensa.