Juan Carlos Díaz: El futuro portuario
En lugar de juzgar a Chancay, deberíamos aprovechar la oportunidad que ofrece el impulso al comercio en la región
El desarrollo del puerto de Chancay, localizado a 80 km al norte de Lima, marca un hito en la logística y el comercio marítimo en la región. Con una inversión china superior a los $ 3,000 millones y el consecuente beneficio en la creación de nuevos empleos, este megapuerto es una de las principales conexiones chinas con los países de la costa del Pacífico sudamericano.
Chancay está diseñado para albergar embarcaciones de mayor calado, lo que significa que podrá manejar cargas más grandes y a mayor velocidad. Esto podría considerarse como una competencia para el puerto de Guayaquil; no obstante, es importante destacar que las características geográficas y las capacidades actuales del puerto ecuatoriano no se verán amenazadas de manera directa. Guayaquil, con su propia infraestructura y ubicación, sigue siendo un puerto vital para la exportación de productos ecuatorianos, sin que se requiera trasladar cargas a Chancay.
Ecuador depende en gran medida de buques ‘feeder’ para sus exportaciones, lo que hace que la mejora y optimización de nuestros puertos sea no solo deseable, sino esencial para el futuro. Pero también debemos reflexionar sobre nuestro crecimiento económico porque la necesidad de capacidad portuaria va en función del volumen de carga movilizada vía marítima, que a su vez está estrechamente relacionada con la economía del país.
La construcción de un megapuerto no generará necesariamente mayor movimiento de carga. Cierto sector tiene la percepción equivocada de que la construcción de megapuertos le dará mayor competitividad al país. La realidad es que la inversión portuaria debe ir relacionada al crecimiento económico y de tráfico marítimo.
En lugar de juzgar a Chancay como amenaza, deberíamos aprovechar la oportunidad que ofrece el impulso al comercio en la región. La cooperación con Perú, a través de Chancay, puede abrir nuevas puertas para el intercambio comercial y el desarrollo conjunto, sin dejar de lado la importancia de modernizar nuestra infraestructura portuaria para convertirnos en un hub del comercio con Asia.
