Una resolución de la dirección de movilidad genera controversia en Riobamba

La resolución administrativa emitida por la Alcaldía de Riobamba la tarde del pasado lunes 2 de septiembre, que deja sin efecto una decisión anterior de la dirección municipal de Movilidad, ha causado molestia en las dos operadoras de transporte intercantonal: Llin Llin y Línea Gris. Esta resolución permitía a estas cooperativas ingresar a la Terminal Terrestre Interprovincial. Ahora no podrán hacerlo más.

Desde hace varias semanas, se había presentado una solicitud para que las operadoras que brindan el servicio intercantonal fueran obligadas a regresar a la terminal asignada para este servicio en el norte de la ciudad. Ellas operaban en la terminal interprovincial, lo que dejaba a la intercantonal vacía: sin pasajeros ni usuarios, lo que afectaba directamente al comercio.

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“Nosotros sufrimos para reunir 5 dólares, somos padres, es nuestro sustento el que está en juego. Ahora no hay usuarios, no hay movimiento. Pedimos que se acabe la corrupción, que todo sea legal, que todos trabajen donde tengan que hacerlo, en sus espacios asignados”, indicó Angelita Guamán, comerciante.

Mireya Lara, abogada de los comerciantes, indicó que son decenas de familias las perjudicadas y que solo piden que se cumpla con la ley y el reglamento. “Hemos pedido la revisión y análisis de las resoluciones administrativas emitidas por la dirección de Movilidad en 2022. Exigimos el cumplimiento de las ordenanzas que regulan el Plan de Movilidad y la que rige para las terminales interprovincial e intracantonal”, aseguró.

La molestia se originó en los transportistas cuando se les revocó el permiso a estas dos cooperativas, que fueron las últimas en ingresar a la terminal interprovincial. Ellos aducen que existe discriminación. “Hemos luchado desde 2019 y recién logramos ingresar. Ahora no nos dejan entrar. El alcalde nos ha dejado plantados tres veces”, recriminó Octavio Roldán, en representación de las dos compañías.

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Argumentos de los transportistas afectados

Indican que sirven a 137 comunidades alejadas de la cabecera cantonal en Guamote, y que llegan a Riobamba a vender sus productos. Según los perjudicados, les resulta más oneroso movilizarse desde la Terminal Intercantonal hasta los diferentes mercados, generando pérdidas en su economía.

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Por su parte, su abogado, Diego Argüello, solicitó que se deje sin efecto esta resolución, ya que, a su juicio, contradice el derecho administrativo. “Es penoso, una resolución que no tiene pies ni cabeza; resuelven sin dar derecho a defenderse, generando desigualdad”, afirmó.

Los transportistas señalaron que debería actuarse con la misma agilidad con otras cooperativas que también prestan servicio intercantonal, pero operan sin problema en el sitio. “Mis defendidos tienen apenas 10 frecuencias, las otras tienen una cada 10 minutos y 50 vehículos. Asimismo, ellos tienen una frecuencia Guamote-Quito, o Alausí-Quito, Colta-Quito; pero desembarcan en Riobamba. ¿Por qué esa parada intermedia? No hay derecho”, añadió el abogado.

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¿Por qué unas cooperativas sí pueden ingresar a ambas terminales? 

Pero esas cooperativas, según aseguran las autoridades, poseen contratos híbridos: tienen frecuencias tanto interprovinciales como intracantonales.

En julio pasado, los concejales miembros de la Comisión de Movilidad emitieron una resolución para que se dé cumplimiento a la ordenanza que regula el tránsito.

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Para este miércoles 4 de septiembre, está prevista una reunión entre los representantes de las cooperativas, el alcalde y los miembros de la Comisión de Movilidad para encontrar una solución a este problema que afecta a comerciantes, transportistas y usuarios del transporte en Riobamba.

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