Metro de Quito planea ampliar la Línea 1 con una inversión de $ 500 millones

El gerente del Metro de Quito, Juan Carlos Parra, presentó hoy en un recorrido por los Talleres y Cocheras de Quitumbe, sur de la ciudad, los planes para ampliar la Línea 1. Durante el evento, Parra reveló que se realizarán estudios para extender el servicio desde El Labrador hasta La Ofelia.

Estos estudios, que se prolongarán por un año, tienen como objetivo definir la ruta exacta, los costos específicos y los mecanismos de financiamiento necesarios para llevar a cabo la expansión. Se espera que para 2025 se completen los estudios definitivos y que, en 2026, se inicien las licitaciones.

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"Hay un gran interés en financiar esta ampliación", afirmó Parra. "Nuestro objetivo es avanzar en los estudios durante este año y el siguiente para comenzar las negociaciones con potenciales inversores".

Raúl Talavera, asesor Ferroviario GMQ, precisó que el desarrollo de los estudios tomará 12 meses y tendrá un costo de entre 5 y 6 millones de dólares, representando aproximadamente el 1.5% del costo total. La ampliación hasta La Ofelia se estima en un rango de 510 a 515 millones de dólares.

Además de la extensión hacia La Ofelia, se está considerando una posible ampliación hacia Calderón. Para el primer tramo, ya se han realizado estudios de ingeniería básica, pero aún son necesarios estudios detallados para definir la infraestructura y los costos finales.

Integración física con Trolebús y Ecovía 

El gerente mencionó que la integración física del Metro con la Ecovía y el Trolebús ha comenzado en la estación El Labrador y se espera que esté completamente operativa a finales de agosto. Se invita a los usuarios a crear su cuenta en el sistema Ciudad y obtener su tarjeta para facilitar los viajes.

El gerente recalcó la importancia de que todos los quiteños obtengan su tarjeta Ciudad para optimizar sus viajes en el Metro y facilitar el acceso al Trolebús y Ecovía. Aunque ya existen 520.059 cuentas creadas, aún hay un potencial de usuarios que pueden beneficiarse de la agilidad y comodidad que ofrece este sistema de pago. Por ello, se lanzarán campañas informativas para incentivar a las personas a retirar físicamente su tarjeta y disfrutar de una experiencia de viaje más fluida.

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Contratos de mantenimiento del metro 

Desde su lanzamiento, el Metro de Quito ha generado ingresos de 13 millones de dólares hasta el 30 de junio de 2024. En relación con los contratos de mantenimiento, el sistema requiere 10 tipos de mantenimiento, incluyendo infraestructura, señalización, energía, telecomunicaciones y trenes. Los contratos para estos mantenimientos han sido autorizados y están en proceso de licitación. 

El contrato para mantenimiento de energía ya ha sido adjudicado, mientras que el de infraestructura está en trámite. El contrato de señalización sigue vigente y el de trenes se está lanzando en estos días, con una autorización para realizarlo con la empresa CAF por ocho meses a un valor de 1,8 millones de dólares. Este contrato es previo al que se realizará por cinco años.

Julio Robles, gerente operativo de CAF, explicó que los trenes requieren inspecciones periódicas para garantizar su funcionamiento óptimo. Estas revisiones incluyen mantenimientos preventivos cada 45 días, 90 días, 120.000 kilómetros, 150.000 kilómetros y 180.000 kilómetros. Además, el mantenimiento correctivo se coordina con el operador para asegurar que cualquier problema crítico sea abordado de manera oportuna.

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